近期股民最为关注的一只股票应该就是京沪高铁了，这只股票刚准备好要上市的时候，大家就都知道它是股市中最赚钱的一只铁路股票了，如今申购也已经开始了，但是并不是所有申购的股民都能中签，因此想买到只能等开盘了，那么，京沪申购哪天开盘呢?

　　京沪高铁在一月六日的时候就开始申购了，一月八日就公布了中签的结果，虽然有很多人申购了这只股票，但是由于这只股票的威力实在是太大了，再加上A股申购并不会保证股民百分百都能中签，因此虽然有一部分的人中签了，但是更多的股民都没有中签，想要买这只股票的话，只有等到开盘了。

　　而根据A股的规律，新股上市的时间一般是在申购之后的八到十四天之内开始上市进行交易的。也就是说当新股完成了中签之后，投资者只需要在等上一个星期左右就可以等到京沪高铁开盘了。不过，由于一些新股在中签之后会出现延迟上市的问题，因此在时间并不能做到真的准确，如果延迟的话，也不会超过两个星期。

　　如果京沪高铁不会出现延迟上市的话，从中签号公布日期来推算，京沪高铁中签号公布是在1月8日，那么6个交易日之后，京沪高铁将在1月17日左右开盘了，也就是说，如果预测正确，这周股民就能等到京沪高铁上市了。

　　在京沪高铁股票上市前，如果想要拿下这只股票，那么我们要想好布局策略。

　　京沪高铁首次公开发行不超过62.86亿股，预计募资总额306.74亿元，扣除发行费用4033万元，募资净额306.34亿元，将于2020年1月6日申购，网上网下同步发行。

　　对，你没看错，募资300多亿，一家顶过去100家!这就是巨无霸的气场。

　　不过相比上百亿的募资额，更让市场惊叹的是这个发行价，4.88元/股。不禁让人感叹，天呐!这价格也太亲民了吧?

　　不!千万别让数字迷惑了你的双眼!4.88元这个价格，意味着对应的发行市盈率达到23.39倍，已经越过了A股发行市场多年的23倍市盈率“红线”!

　　京沪高铁成为除科创板企业外，首家打破发行市盈率23倍”红线“的企业。

　　敲黑板!这里插入一个小知识点：市盈率=每股价格/每股收益，通俗来说就是多少年可以回本，一支股票市盈率越低，回本就越快，投资风险就越小。

　　在A股，新股询价与路演已经有名无实，IPO发行23倍市盈率成为心照不宣的天花板。如果不是极特殊的情况，比如价格定低了就会造成国有资产流失等等，一般新股是不可能高于23的。

延伸阅读：什么是量比?

量比是一个衡量相对成交量的指标，它是开市后每分钟的平均成交量与过去5个交易日每分钟平均成交量之比。其公式为：量比=现成交总手/(过去5日平均每分钟成交量×当日累计开市时间(分)当量比大于1时，说明当日每分钟的平均成交量要大于过去5日的平均数值。

量比为0.8-1.5倍，则说明成交量处于正常水平;

量比在1.5-2.5倍之间则为温和放量，如果股价也处于温和缓升状态，则升势相对健康，可继续持股，若股价下跌，则可认定跌势难以在短期内结束，从量的方面判断应可考虑停损退出;

量比在2.5-5倍，则为明显放量，若股价相应地突破重要支撑或阻力位置，则突破有效的几率颇高，可以相应地采取行动;

量比达5-10倍，则为剧烈放量，如果是在个股处于长期低位出现剧烈放量突破，涨势的后续空间巨大，是“钱”途无量的象征，东方集团、乐山电力在5月份突然启动之时，量比之高令人讶异。但是，如果在个股已有巨大涨幅的情况下出现如此剧烈的放量，则值得高度警惕。