如果要说中国股市的明星股，贵州茅台绝对是当仁不让的第一名。近20年中国股市首只股价过千元的“百亿茅台”确实创造了股票市场的一个又一个奇迹。每股1600往上走的茅台实在让很多人感觉高不可攀，但是今天我们不说茅台，今天我想和大家聊一聊2014年-2015年牛市的带头大哥，中国中车。

有一只股票2015年只有两百多元，之后几年里一路上涨，2020年已经涨到1600以上。还有另外一只股票，五年前牛市大行情起步时只有5块多，2015年牛市最高涨到了39块钱，而五年后的2020年，这只股票的股价依然只要5块多。你会选择哪一只股票呢？不得不说，小编就对中国中车只要5块多的股价很心动。

2013年“一带一路”是国家的大战略，中国南车和中国北车符合当时市场龙头的条件，2014年中国南车和北车的上涨带动了高铁产业链的股票，甚至带动了更多中字头的股票跟着上涨。2014年10月中国南车和中国北车开始停牌，布局重组，2014年12月发布重组公告。2015年3月股东大会通过了南北车合并的议案。2014年下半年到2015年上半年是中国股市疯狂上涨的一段时间，在沪指一路高飞的疯牛行情下，中国南车和中国北车更是频频带头涨停，被称为“中国神车”。2015年6月8号两公司正式完成合并，股票名称也从中国南车变更为中国中车。中国中车合并重组后，开放交易的第一天就迎来一个涨停板，同时A股也是捷报连连，很多股票也在牛市环境下纷纷跟着涨停。然而第二天中国中车的股价就开始跳水，这是中国中车开始走下神坛的第一步。这之后A股市场开始了灾难式的暴跌，中国中车的股价也从三十几元跌到了12元。但是在接下来的几年里中国中车并没有停止下跌，一直到2020年的最近，这只股票也跌到了它五年来的低点：5.54元。

这些年来，中国基建取得世界瞩目的成就，尤其是中国高铁建设总里程已经稳居世界第一。中国高铁基建快速发展的十年，背后离不开中国中车这家公司。中国中车公司自上市来，每年净资产收益率均为正，不管是高铁还是地铁建设都能带来不错的营收。但是中国中车的股价为什么一直都在下跌？因为中国中车的利润一直没有增长。2016年-2017年利润下滑，股价应声而跌，2020年中国中车公布半年报，上半年净利减少22.76%。行业逐渐饱和，没有利好消息的支撑，再加上还有很多2015年高位套牢的韭菜没有解套，让中国中车很难突破现状。

延伸阅读：什么是量比?

量比是一个衡量相对成交量的指标，它是开市后每分钟的平均成交量与过去5个交易日每分钟平均成交量之比。其公式为：量比=现成交总手/(过去5日平均每分钟成交量×当日累计开市时间(分)当量比大于1时，说明当日每分钟的平均成交量要大于过去5日的平均数值。

量比为0.8-1.5倍，则说明成交量处于正常水平;

量比在1.5-2.5倍之间则为温和放量，如果股价也处于温和缓升状态，则升势相对健康，可继续持股，若股价下跌，则可认定跌势难以在短期内结束，从量的方面判断应可考虑停损退出;

量比在2.5-5倍，则为明显放量，若股价相应地突破重要支撑或阻力位置，则突破有效的几率颇高，可以相应地采取行动;

量比达5-10倍，则为剧烈放量，如果是在个股处于长期低位出现剧烈放量突破，涨势的后续空间巨大，是“钱”途无量的象征，东方集团、乐山电力在5月份突然启动之时，量比之高令人讶异。但是，如果在个股已有巨大涨幅的情况下出现如此剧烈的放量，则值得高度警惕。